Mayweather bổ củi luyện thể lực cho trận đấu Pacquiao

Các võ sĩ quyền anh thông thường đều dành rất nhiều thời gian trong phòng tập gym và phòng tập chuyên dụng để rèn phản xạ, tích lũy cơ bắp trước mỗi lần thượng đài.

Tuy nhiên, Floyd Mayweather không chỉ làm theo cách phổ biến đó. Anh còn chọn trường phái cổ điển, Công ty in ấn chuyên in kỹ thuật số, in offset các loại tại TP.HCM, nhận dịch vụ in hiflex gia re chuyên in kỹ thuật số, in offset các loại tại TP.HCM khi chuẩn bị cho trận so găng lịch sử của làng quyền anh thế giới hạng bán trung ngày 2/5 gặp Manny Pacquiao.

Màn luyện thể lực của tay đấm quái chiêu. Ảnh chụp màn hình.

Trong một đoạn video anh chia sẻ hôm qua, võ sĩ người Mỹ 38 tuổi mặc áo phông vàng, quần cộc in hiflex,in pp,in decal(decan),in backdrop,in vai silk,in vai canvas,in băng rôn,in co phuon,Dịch vụ chu đáo,chất lượng hoàn hảo,giá thành tốt nhất tphcm xin giay phep treo bang ron Treo Băng Rôn - In Băng Rôn giá rẻ tại TP. Hồ Chí Minh đen, đầu đội mũ trắng, vác rìu bổ lấy bổ để vào một súc củi. Tuy nhiên, anh thực hiện việc này với bộ dạng có vẻ mệt mỏi.

Múa rìu, bổ củi là phong cách tập luyện từng gắn liền với những võ sĩ huyền thoại như Muhammad Ali hay Rocky Graziano, nhân vật nguyên mẫu trong loạt phim bom tấn của Hollywood - Rocky - do nam tài tử Sylvester Stallone thủ vai chính Rocky Balboa.

Song song với việc tập luyện, Mayweather cũng rất chăm chỉ khoe khoang sự giàu có của anh.

in băng rôn quảng cáo - In PP,In Băng rôn,In Hi Lelf Giá Rẻ in bang ron gia re in băng rôn quảng cáo - In PP,In Băng rôn,In Hi Lelf Giá Rẻ

Ngoài các hình ảnh luyện tập chuẩn bị cho trận quyền anh kinh điển, Mayweather cũng tỏ ra nhàn rỗi. Anh hôm qua còn chia sẻ trên mạng xã hội Shots ảnh chụp một một chiếc đồng hồ nạm kim cương - thứ đồ chơi mới nhất phục vụ sở thích khoe sự giàu sang của Mayweather.

Pacquiao trong khi đó đang tập luyện rất nghiêm túc cho trận thượng đài ngày 2/5 tới. Anh đặt đại bản doanh chuẩn bị ở Los Angeles và tích cực tập luyện cả trong nhà lẫn ngoài trời, hòng sẵn sàng cho mục tiêu đánh bại Mayweather.

Pacquiao nổ tiếng với lối đánh tấn công thần tốc, máu lửa làm nức lòng người xem.

Linh Linh

Read More

Những yếu tố biến tương lai giá dầu thành trò đánh đố cả thế giới

(VTC News) - Tương lai giá dầu đã trở thành trò đánh đố các nhà đầu tư và các chuyên gia năng lượng trên thế giới, khi những dự đoán dựa trên các yếu tố tác động trực tiếp lên giá dầu đến nay cũng chỉ là mang tính tương đối.

» Giá dầu xuống đáy: Cảnh báo cho tương lai » Giá dầu thô có thể tiếp tục giảm sâu

Số lượng giàn khoan Số lượng giàn khoan dầu hoạt động trong mỗi tuần đã trở thành một trong những chỉ số được xem nhiều nhất trên mạng hiện nay bởi đây là yếu tố quan trọng cho thấy tiềm năng về sản lượng dầu mỏ cũng như giá của chúng trong tương lai. Theo số liệu mới nhất của tuần trước trên trang Baker Hughes, 75 giàn khoan dầu khác đã tuyên bố "đắp chiếu" ngừng hoạt động, kéo tổng số giàn khoan còn hoạt động xuống còn 1.192 chiếc - mức thấp hơn 24% so với con số kỷ lục của năm 2014. Số liệu này thông thường sẽ là một tín hiệu vui cho thị trường dầu bởi càng nhiều dàn khoan đóng cửa thì sản lượng dầu sẽ càng giảm mạnh, từ đó sẽ có cơ hội cho dầu tăng giá trở. Ngược lại nếu các giàn khoan tiếp tục "việc ai người đấy làm" thì dầu sẽ tiếp tục rơi vào cảnh cung vượt quá cầu, kéo theo giá sẽ In hiflex nhanh lấy ngay giá rẻ, in bạt hiflex, standee in pp hcm In PP chỉ 40k/m2,in Decal‎ rẻ không thể rẻ hơn. Tuy nhiên đến nay những con số này cũng không còn phản ánh được chính xác sản lượng dầu do số giàn khoan hoạt động tuy ít đi nhưng công suất của chúng lại tăng lên, khiến cho sản lượng dầu vẫn nhiều tương đương hoặc thậm chí còn vượt gấp nhiều lần so với trước. Lượng dầu lưu trữ Hiện nay, số liệu từ các trung tâm dự trữ dầu trên thế giới cho thấy khả năng lưu trữ dầu đã bắt Công ty in ấn chuyên in kỹ thuật số, in offset các loại tại TP.HCM, nhận dịch vụ cong ty in ky thuat so IN KỸ THUẬT SỐ in ấn với giá rẻ nhất, uy tín nhất, giao hàng tận nơi tại TPHCM đầu giảm mạnh và sớm muộn cũng sẽ rơi vào tình trạng quá tải. Trung tâm lưu trữ dầu lớn nhất của nước Mỹ, thành phố Cushing, bang Oklahoma hiện đã được lấp đầy 60%. Tuy nhiên một lượng lớn dầu dư thừa vẫn đang tiếp tục đổ về đây, đẩy lượng dầu lưu trữ của Mỹ lên cao nhất trong vòng 80 năm qua theo thống kê từ Bộ Năng lượng Mỹ. Trung tâm lưu trữ dầu của Mỹ tại thành phố Cushing, bang Oklahoma. Treo bang ron, treo băng rôn giá rẻ, treo bang rôn hcm, treo băng rôn quảng cáo, treo cờ cổ động, xin phép quảng cáo. xin giay phep treo bang ron chuyên phát tờ rơi, cung cấp PG, treo băng rôn Trên toàn cầu cũng không có nơi nào khả quan hơn. Theo báo cáo của Citigroup, tổng lượng lưu trữ dầu của châu Âu hiện nay 90% đã được lấp đầy, trong khi Hàn Quốc, Nam Phi, Nhật Bản đều đã lên tới gần 80%. Vì vậy không còn cách nào khác, lượng dầu thừa sẽ được "xả" ra thị trường trong thời gian tới, từ đó làm tăng áp lực lên giá dầu vốn đã không mấy "sáng sủa" sẽ càng trở nên thê thảm hơn. Tuy nhiên thay vì làm tốn diện tích các bể lưu trữ thì việc giữ dầu lại trong các giếng khoan sẽ biến nơi này thành những bể lưu trữ ngay dưới lòng đất. Ước tính vẫn có khoảng 3.000 giếng dầu chưa được khai thác xong như cách các nhà sản xuất "ỉm hàng" để chờ dầu tăng giá trở lại. Và một khi được khai thác xong, lượng dầu từ các giếng này có thể sẽ tiếp tục đẩy giá dầu xuống thấp hơn nữa. Sản lượng dầu và tổng cầu về dầu trên thực tế Một trong những chỉ số quan trọng để chỉ ra đường đi của giá dầu là sản lượng dầu trên thực tế. Hiện tại, bất chấp sự cắt giảm về vốn đầu tư, số lượng giàn khoan cùng với những áp lực đè nặng lên giá dầu, việc khai thác vẫn tiếp tục được thực hiện, sản lượng dầu vì thế vẫn tiếp tục tăng. Vào cuối tháng hai, Mỹ đã sản xuất 9,3 triệu thùng dầu mỗi ngày, tăng 10% kể từ khi dầu bắt đầu rớt giá vào tháng 6 năm 2014, thậm chí đã tăng lên 2% kể từ đầu năm 2015. Thực tế này cho thấy giá dầu thấp không đồng nghĩa với việc sản lượng dầu sẽ giảm. Một trong những ẩn số lớn nữa hiện nay là nhu cầu về dầu mỏ sẽ như thế nào khi giá của chúng xuống thấp. Tổng cầu về dầu chủ yếu được xác định bởi tốc độ tăng trưởng kinh tế, trong khi con số này cũng chưa thể xác định do sẽ còn bị nâng lên hạ xuống phụ thuộc bởi rất nhiều những biến động về kinh tế, chính trị... khác trong năm. Không phải dễ dàng để đánh giá được về nguồn cầu lúc này dù giá dầu thấp được dự đoán cũng có thể khiến khả năng tiêu thụ mạnh hơn. IEA, OPEC, và EIA - ba tổ chức năng lượng lớn nhất hiện nay đã cho sửa lại những kịch bản có thể xảy ra với sức tiêu thụ về dầu mỏ của mình, nhưng đến nay vẫn chưa thấy được triển vọng nào cho sự đột biến về nhu cầu dầu thế giới. Tỷ giá của đồng bạc xanh Cuối cùng, mây đang che phủ một màu u ám lên toàn bộ thị trường tiền tệ. Sự biến động tiền tệ đang làm ảnh hưởng tới biến động của giá dầu và cũng bị ảnh hưởng bởi nó mà quan trọng nhất là đồng đô la Mỹ (USD), vì giá dầu được định giá bằng đồng tiền này. Mỹ bắt đầu có dấu hiệu phục hồi về kinh tế và tích cực tăng việc làm vào tháng 6 năm 2014. Trong khi đó những dự đoán được đưa ra dựa trên lý thuyết áp đặt lên giá dầu rằng, một nền kinh tế tăng trưởng mạnh hơn sẽ dẫn đến khả năng tiêu thụ dầu lớn hơn, giá dầu sẽ có cơ hội tăng trở lại. Nhưng tại sao trên thực tế lại không như vậy? Nhiều suy đoán cho rằng FED - Cục Dự trữ Liên bang Hoa Kỳ có thể tăng lãi suất trong thời gian tới, đẩy giá của đồng bạc xanh cao lên. Trong khi đó dầu được định giá bằng đồng tiền này nên nó càng mạnh lên thì giá dầu càng có xu hướng bị yếu đi. Giá dầu - trò chơi đánh đố và những dự đoán chỉ mang tính chất tương đối Giá dầu bắt đầu mất phanh lao dốc từ giữa năm 2014 và liên tục lập đáy mới cho tới tháng 1 năm 2015. Kể từ đó những dự đoán cho giá dầu trong năm nay đã được đưa lên bàn cân để mổ xẻ, người thì đoán rằng nó sẽ còn giảm nữa, kẻ thì lại cho rằng khi đã chạm tới đáy rồi thì nó có thể sẽ quay ngược tăng giá trở lại. Theo nhiều chuyên gia kinh tế, điển hình như ông T. Boone Pickens dự đoán giá dầu thô sẽ thực sự trở lại ngưỡng 100 USD mỗi thùng. Thậm chí Tổng Thư ký OPEC còn phát biểu rằng giá dầu có thể lên đến ngưỡng 200 USD trong những năm tiếp theo do kết quả của việc cắt giảm mạnh lượng dầu khai thác và vốn đầu tư sản xuất mới. Quả thực giá dầu đã bắt đầu tăng nhẹ trở lại vào khoảng cuối tháng 1 và đầu tháng 2 năm nay, tuy nhiên trong báo cáo của Citigroup vào ngày 9/2 lại đánh giá đó chỉ là "bong bóng ảo" và có thể giá dầu sẽ sớm giảm xuống chỉ còn 20 USD/thùng. Với những dự đoán trái chiều cùng mức giá dao động 45 - 55 USD/thùng được cho là không bền vững như hiện nay, khá nhiều chuyên gia cho rằng trong suốt năm 2015, giá dầu vẫn sẽ tiếp tục "bập bênh" lên xuống trong ngưỡng từ 40 - 70 USD/thùng. Tuy nhiên từ nay tới hết năm 2015 vẫn còn một khoảng thời gian dài, và ngoài những yếu tố trên còn có cả những yếu tố khác như về địa chính trị, tiến bộ công nghệ hay những thay đổi trong chính sách thuế... Vì vậy tương lai giá dầu vẫn sẽ tiếp tục là trò chơi đánh đố và mọi dự đoán được đưa ra trước đây, bây giờ vẫn chỉ mang tính tương đối mà thôi.

» Thêm lý do để xăng dầu sẽ lên mức kỷ lục » Giá dầu bất ngờ tụt về ngưỡng 49 USD/thùng, đâu là lý do?

Huyền Trân >>> Quý độc giả bấm vào đây để gửi bình luận Video đang được xem nhiều

Read More

Gần 20 người ngất xỉu ở Big C do ngạt khí xe máy

Công an quận Nam Từ Liêm (Hà Nội) đã lập tổ điều tra xác minh vụ ngạt khí. Tòa nhà nơi Big C hoạt động gồm 5 tầng nổi, 3 tầng hầm. Siêu thị nằm ở tầng hầm thứ 3, thông với tầng hầm thứ 2 - nơi có nhiều rất nhiều xe máy - là một cầu thang cuốn.

"Qua kiểm tra cho thấy tầng hầm của toà nhà rất ngột ngạt vì không có hệ thống quạt thông gió. Tối qua trong hầm cùng lúc có quá nhiều xe đang nổ máy để chờ ra ngoài, khiến không khí ngột ngạt, nhiễm độc", đại tá Trần Quang Trong, Trưởng Công an quận Nam Từ Liêm, thông tin và cho rằng đây là nguyên nhân chính khiến nhiều người bị khó thở, ngất xỉu.

Khu vực hành lang và quầy thanh toán của siêu thị Big C hôm nay vẫn hoạt động bình thường.

Để tránh sự việc lặp lại, đại tá Trong cho biết đã đề nghị thành phố Hà Nội tạm đình chỉ hoạt động của toà nhà này để kiểm tra, khắc phục sự cố.

Trong khi cơ quan chức năng đang làm nhiệm vụ, Big C The Garden vẫn hoạt động bình thường, dưới tầng hầm lượng xe máy vẫn đông đúc. Nhiều khách gửi xe máy cho rằng không khí ở tầng hầm ngột ngạt, khó thở và không thể đứng được quá 5 phút.

"Thường xuyên cho con nhỏ đi siêu thị ở đây, gửi xe xong tôi phải bế con lên tầng ngay vì dưới đây rất khó thở. Tòa nhà nên thiết kế hệ thống quạt thông gió hoặc những chiếc quạt công suất lớn để cho không khí bớt ngột ngạt", chị Nguyễn In Decal - In Decal giá rẻ nhanh lấy ngay tại TP.HCM in decal gia re Chuyên In Decal Lấy Ngay - In nhanh lấy ngay, siêu rõ nét‎ Thị Phương ở Mỹ Đình nói.

Theo một số nhân viên trông xe dưới tầng hầm, tối qua do có chương trình ca nhạc ở Big C nên lượng xe gửi đông hơn ngày thường. Khi kết thúc chương trình, người dân đồng loạt lấy xe, nổ máy để chờ lên khỏi hầm.

Nhãn decal giấy, in decal, tem decal, in ấn giá rẻ in decal In PP banner Standee chất lượng In PP trong nhà và ngoài trời HCM

"Gần 20 người nằm la liệt ở khu vực hành lang lối dẫn lên siêu thị Big C The Garden, nhiều nhân viên thu ngân khác đang làm việc cũng bị hoa mắt và dần ngất lịm", một nhân viên thu dọn vệ sinh ở tầng hầm kể lại.

18 người bị ngất xỉu được đưa vào Bệnh viện 198 tối qua, đến sáng nay đã xuất viện.

Sáng nay, siêu thị Big C cũng cho rằng, sự cố về hệ thống điều hòa, thông khí là nguyên nhân gây ảnh hưởng đến sức Công ty in ấn chuyên in kỹ thuật số, in offset các loại tại TP.HCM, nhận dịch vụ in băng rôn in ấn với giá rẻ nhất, uy tín nhất, giao hàng tận nơi tại TPHCM khoẻ của nhân viên và một số khách hàng. Khi xảy ra vụ việc, nhân viên siêu thị đã phong tỏa khu vực và hỗ trợ sơ cấp cứu. Big C cũng đã liên hệ với ban quản lý toà nhà để giải quyết sự việc.

Trao đổi với VnExpress, một lãnh đạo thuộc Cục Cảnh sát phòng cháy chữa cháy cho biết, trường hợp nhiều xe máy nổ cùng một lúc trong điều khiện không gian chật hẹp sẽ dẫn đến khí oxy bị loãng, thậm chí khi xăng được đốt không hết sẽ sinh ra khí Carbon monoxide (CO). Loại khí này rất độc, làm giảm lượng oxy trong không khí và khi lượng oxy còn 14%, người hít phải sẽ bị hoa mắt, ngất xỉu.

Ngoài ra, khi tiếp xúc với CO nồng độ thấp trong thời gian dài có thể gây nên nhiễm độc CO mãn tính, gây suy nhược thần kinh và mất trí nhớ. Trước đây từng có nhiều trường hợp tử vong do để xe máy nổ và bật máy phát điện ở trong nhà.

VnExpress

Read More

Nổ dưới chân cầu Sài Gòn

Vụ nổ để lại một lỗ thủng nhỏ sát mép rạch, bên cạnh là cần câu máy của nạn nhân. Ảnh: An Nhơn

Khoảng 17h, anh Nguyễn Hữu Đức (37 tuổi) cùng một số người ngồi ở bãi đất trống câu cá dưới chân cầu Sài Gòn 2 (phường Bình An, quận 2). Khi anh này kéo chiếc cần câu máy thì bất ngờ một tiếng nổ lớn vang lên. Anh Đức bị cháy đen khắp người, những người xung quanh không bị thương.

"Nghe tiếng nổ lớn ai cũng tưởng nổ bánh xe tải chạy qua. Tôi cùng nhiều người chạy ra thì thấy anh ấy quần áo rách tả tơi, in bang ron cháy đen khắp người nên đưa đi cấp cứu", chị Huỳnh Thị Thu Hồng, em dâu nạn nhân, nhà cách đó vài chục mét kể. 

Hiện trường vụ nổ chỉ để lại một lỗ thủng nhỏ sát mép rạch dưới chân cầu Sài Gòn 2, cạnh đó là chiếc cần câu của anh Đức.

Vụ việc khiến làn xe máy cầu Sài Gòn hướng in pp gia re về quận 2 bị ùn tắc. Ảnh: An Nhơn

Chị Hồng cho biết, anh Đức có vợ và con gái hơn một tuổi. Anh rất đam mê câu cá nên mỗi chiều khi đi làm về thường mang cần ra đó ngồi câu cá. "Chiều nay anh ấy đi khỏi nhà khoảng 30 phút thì vụ nổ xảy ra", chị Hồng cho biết.

Công an quận 2 phối hợp với các đơn in pp hcm vị nghiệp vụ khám nghiệm hiện trường, điều tra nguyên nhân vụ nổ.

An Nhơn

Read More

TS Trần Hữu Minh: 'Lái xe say xỉn bị phạt nặng ở nhiều nước'

- Ông nghĩ sao về giải pháp tịch thu phương tiện nếu người lái xe có nồng độ cồn vượt quá 80mg/100ml máu vừa được Ủy ban an toàn giao thông Quốc gia đưa ra?

- Nhiều nghiên cứu cho thấy khả năng điều khiển phương tiện của người tham gia giao thông giảm sút đáng kể khi uống rượu bia. Chỉ một ly rượu vang hay nửa cốc bia thì khả năng phản ứng tăng giảm tốc, duy trì quỹ đạo của phương tiện hay xử lý tình huống đã bị ảnh hưởng. Một người có nồng độ cồn trong máu ở mức 80mg/100ml có thể gây tai nạn giao thông tăng gấp 2,7 lần so với người không có nồng độ cồn.

TS Trần Hữu Minh: "Mức phạt nặng sẽ tác động lớn đến hành vi của người tham gia giao thông". Ảnh: Đ.Loan

Ngoài ra, khi đã uống rượu khả năng kiềm chế của con người giảm đi nhiều, đặc biệt có tâm lý "vẫn có thể đi xe an toàn" trong khi thực tế không phải như vậy.

Nhiều nước tiên tiến trên thế giới coi đây là hành vi nguy hiểm nên đã quy định mức kiểm soát nồng độ cồn từ 80/100ml xuống 50mg/100ml máu và xu hướng này diễn ra với cả các nước đang phát triển (Thái Lan, Philippines, thậm chí Campuchia) hoặc mức thấp hơn 20mg/100ml (Thụy Điển, Latvia, Luxemburg). Một số nước đã cấm tuyệt đối rượu bia khi lái xe như Cộng hòa Séc, Rumania, Hungary, Slovakia...

Việc chúng ta áp dụng giải pháp tịch thu phương tiện để kiểm soát nồng độ cồn là đi đúng hướng với thế giới. Tôi nghĩ lẽ ra phải làm sớm hơn. Nhìn vào nguyên nhân gây tai nạn thì yếu tố con người chiếm 70%, còn lại do hạ tầng, phương tiện. Nguyên nhân tai nạn do rượu bia còn đến 15% nên nếu giải quyết được vấn đề này sẽ giảm được trên 10% số vụ tai nạn. Tôi cho rằng biện pháp này không nên chần chừ, cần tiến hành càng sớm càng tốt.

- Các nước trên thế giới xử phạt người lái xe vi phạm nồng độ cồn như thế nào?

- Tại Anh, người điểu khiển xe có nồng độ cồn quá quy định thì sẽ bị phạt tù từ 6 tháng đến 3 năm, phạt tiền 5.000 bảng, cấm lái xe một năm. Ngoài ra, người đó phải chịu các tác động phụ như công ty bảo hiểm tăng mức đóng bảo hiểm năm sau gấp 4-5 lần. Luật pháp coi đó là phạm tội, lưu trữ trong hồ sơ quốc gia. Trường hợp vi phạm nghiêm trọng dẫn đến chết người, mức phạt có thể lên tới 14 năm tù, cấm lái xe từ 2 năm đến vĩnh viễn. Mức phạt nặng đã tác động lớn đến hành vi của người tham gia giao thông.

Phạt tù với lỗi uống rượu bia quá mức còn được áp dụng ở nhiều nơi trên thế giới như Trung Quốc, Hong Kong, Đài Loan, Nhật Bản... Nước Đức cấm hoàn toàn việc uống rượu bia với lái xe mới nhận bằng, nếu không chấp hành có thể bị phạt tù ngay, muốn lấy lại bằng thì phải thi lại khó hơn.

Loại vi phạm này được coi là rất nghiêm trọng vì đã uy hiếp an toàn của người khác và an toàn của chính bản thân người điều khiển phương tiện, nên cần được xử lý thật nghiêm minh.

TS Trần Hữu Minh, Giảng viên ĐH Giao thông Vận tải, từng có 10 năm là chuyên treo bang ron gia quy hoạch giao thông tại Anh; tham gia nhiều dự án giao thông vận tải tại Việt Nam và thế giới.

- Phương tiện cá nhân là một tài sản được pháp luật bảo hộ, một số ý kiến cho rằng hình thức tịch thu sung công khi chủ nhân vi phạm giao thông là trái hiến pháp, ông nghĩ sao?

- Việc tịch thu xe được áp dụng tại nhiều nước, thông thường với trường hợp đỗ xe không đúng, xe không có bảo hiểm, không đóng thuế đường. Ví dụ tại Anh, nếu không đóng thuế đường (tương tự phí bảo trì đường bộ tại Việt Nam) đúng hạn, chủ sở hữu sẽ nhận ngay một giấy nộp phạt 80 bảng, có thể phải ra tòa với mức phạt 1.000-5.000 bảng và thậm chí phạt tù. Phương tiện bị khóa và chủ sở hữu phải trả phí để mở khóa. Nếu chủ không trả phí, phương tiện sẽ bị tịch thu dẫn tới chi phí lưu kho. Nếu người vi phạm không trả phí lưu kho thì phương tiện sẽ bị tiêu hủy hoặc bán sung công quỹ.

Tại Australia, cảnh sát có thể tạm giữ ngay lập tức phương tiện đi lại của người vi phạm trong 30 ngày, nếu phạm phải một số lỗi lái xe mạo hiểm và nguy hiểm như: chạy quá tốc độ giới hạn 45 km (tốc độ giới hạn 60 km/h nhưng chạy 105 km/h), đua xe trên đường phố, cố tình lái ẩu tại các đường ngang, không tuân thủ hiệu lệnh của cảnh sát, chở quá số người quy định, tái phạm lỗi về bằng lái, uống rượu bia quá mức cho phép và sử dụng ma túy khi lái xe... Dù cảnh sát không có quyền tịch thu phương tiện tại hiện trường, trong quá trình xét xử những vi phạm trên, tòa án có thể ra phán xin giay phep treo bang ron quyết tịch thu phương tiện của người vi phạm (vĩnh viễn không trả lại người vi phạm). 

Tại Mỹ, việc tịch thu phương tiện thường được dùng để ngăn chặn những lỗi lặp đi lặp lại (đặc biệt với lỗi nồng độ cồn quá mức cho phép). Vào năm 1995, một nghiên cứu tại Oregon đã cho thấy trong số những người bị tịch thu phương tiện, chỉ có một nửa tái phạm.

Tại New Zealand, nếu người điều khiển phương tiện phạm những lỗi nghiêm trọng chẳng hạn như không tuân thủ lệnh dừng xe của cảnh sát, phương tiện có thể bị tịch thu.

Kinh nghiệm quốc tế trong vấn đề này là cần tách bạch rõ hai phạm trù người sở hữu và người sử dụng. Quy định là do chính chúng ta đặt ra, nếu quy định trở nên bất hợp lý, cản trở quá trình phát triển thì cần thay đổi.

Phạt thật nặng với người uống rượu bia quá giới hạn là giải pháp đúng, còn việc bán phương tiện như thế nào để phục vụ cộng đồng sẽ cần lộ trình cụ thể. Các bộ ngành cần nghiên cứu lộ trình giáo dục, tuyên truyền, nhắc nhở, hướng dẫn (gồm cả việc nhờ người khác lái xe, sử dụng phương tiện công cộng, chọn địa điểm và thời gian uống rượu bia phù hợp), xử phạt thí điểm, đến áp dụng triệt để.

Những bài học như cấm đốt pháo năm 1995 hay đội mũ bảo hiểm năm 2008 cho thấy trước khi thực hiện, dư luận phản ứng gay gắt nhưng vẫn cần quyết tâm làm.

- Với những phương tiện đi mượn hay sử dụng chung trong gia đình, ông nghĩ thế nào nếu xe này bị tịch thu?

- Trên thế giới, người sử dụng chỉ được lái xe khi đã đăng ký với công ty bảo hiểm. Nếu gặp hậu quả thì công ty bảo hiểm chi trả. Tuy nhiên, người sở hữu phải chịu trách nhiệm khi xe gây ra hậu quả cho xã hội. Vi phạm nồng độ cồn mà đi mượn xe của người khác, tôi cho rằng cần tập trung xử lý với người vi phạm, người sở hữu phương tiện chịu phạt liên đới trách nhiệm. 

Tại Việt Nam, tình trạng người mượn xe phổ biến nên cần nghiên cứu thêm, phân tách rõ giữa người sử dụng hay sở hữu theo hướng tiệm cận các nước phát triển. Người sở hữu có liên đới trách nhiệm khi cho mượn xe, quyết định xem ai được đi chiếc xe mà mình sở hữu. Nếu có quy định chặt chẽ thì người dân lại không muốn cho mượn vì e ngại pháp lý.

TS. Đào Huy Hoàng, Viện Khoa học và công nghệ Giao thông Vận tải cho rằng quy định về tịch thu phương tiện tại Việt Nam nên áp dụng với các trường hợp sau:

- Đối với phương tiện hết hạn, hoặc chưa qua đăng kiểm mà người điều khiển phương tiện có nồng độ cồn trên 80mg/100ml máu.

- Đối với các trường hợp người điều khiển phương tiện có nồng độ cồn trên 80mg/100ml máu gây tai nạn nghiêm trọng trở lên. Hiện nay các vụ tai nạn giao thông phân thành các mức độ từ thấp đến cao như va chạm giao thông, tai nạn gây hậu quả ít nghiêm trọng, tai nạn gây hậu quả nghiêm trọng, đặc biệt nghiêm trọng. Đây là trường hợp cần được tiếp tục nghiên cứu, xem xét coi là "Tội phạm giao thông" để có những quy định về xử phạt cụ thể và chi tiết hơn.

- Đối với các trường hợp khác thì nên xây dựng các khung xử phạt nặng nhưng không quá 3 lần so với quy định hiện nay.

Đoàn Loan

in decal

Read More

Truy tìm lái xe Lexus cuốn người vào gầm

Ngày 4/3, Công an quận 10 (TP HCM) xác định chiếc ôtô Lexus gây tai nạn nghiêm trọng tại giao lộ Lê Hồng Phong – Vĩnh Viễn (phường 2, quận 10) do người phụ nữ ngụ ở phường Đa Kao, quận 1, là chủ sở hữu. Cảnh sát đã gửi giấy mời in hiflex gia re bà đến làm việc nhằm xác định người lái xe nhưng chưa có kết quả.

"Nạn nhân Nguyễn Hữu Lễ (42 tuổi, ngụ Vĩnh Long) bị chiếc xe này cuốn vào gầm đã tử vong sau hai tiếng nhập viện, một người khác bị thương. Lái xe đã bỏ đi khỏi hiện trường trước khi chúng tôi có mặt", một cán bộ điều tra cho biết.

Hiện trường vụ tai nạn. Ảnh: An Nhơn.

Trước đó, 8h30 cùng ngày, chiếc Lexus 7 chỗ chạy trên đường Lê Hồng Phong. Khi đến giao lộ Vĩnh Viễn (phường 2, quận 10) chiếc xe lao qua chiều ngược lại, tông hai xe máy.

Cú tông mạnh khiến chị Phạm Thị Thanh Loan ngồi sau chiếc Exciter của một người đàn ông bị thương nặng, xe máy bị hất văng vào lề phat to roi đường. Trong khi đó chiếc xe Wave và anh Nguyễn Hữu Lễ (42 tuổi, ngụ Vĩnh Long) bị ôtô cuốn vào gầm, kéo lê khoảng 10 mét.

Được nhiều người dùng con đội nâng xe đưa đi cấp cứu, song anh Lễ đã tử vong in hiflex lúc 10h20 do vết thương quá nặng.

Có mặt ở hiện trường ít phút sau tai nạn, song Công an quận 10 không tìm thấy tài xế (khoảng 40 tuổi) gây tai nạn hay bất kỳ giấy tờ nào trên xe.

Quốc Thắng

Read More